エンジンは車の心臓部であり、燃料を機械的な力に変換して車両を動かします。通常、ボンネットの下にあり、良好な状態を保つためには定期的なオイル交換が必要です。バッテリーは、エンジンを始動し、車が停止しているときにライトやラジオなどのアクセサリーに電力を供給するために電気エネルギーを蓄えます。通常、3〜5年持ち、腐食がないか確認する必要があります。ラジエーターは、冷却液から熱を放散することでエンジンを冷却します。オーバーヒートを防ぎ、エンジン損傷を避けるために冷却液のレベルを定期的に確認する必要があります。オルタネーターは、エンジンが作動している間に電力を生成し、バッテリーを充電し、電気システムに電力を供給します。故障すると、ライトが暗くなったり、バッテリーが上がったりする可能性があります。スパークプラグは、エンジンシリンダー内の燃料と空気の混合気に点火して燃焼させます。タイプにもよりますが、30,000〜100,000マイルごとに交換が必要です。ブレーキパッドは、ローターに押し付けられて車の速度を落とすか停止させます。時間の経過とともに摩耗し、きしみ音は交換が必要であることを示唆していることがよくあります。オイルフィルターは、エンジンオイルから汚染物質を除去して清潔に保ちます。エンジンの健康を維持するために、通常オイルサービス中に交換されます。エアフィルターは、エンジン内で燃料と混ざる前に吸入空気をきれいにします。汚れたフィルターは燃費を悪化させる可能性があり、毎年交換する必要があります。ブレーキローターは、ブレーキパッドがクランプされて車輪を停止させるディスクです。歪んだローターは、ブレーキング中に振動を引き起こす可能性があり、研磨が必要になる場合があります。排気管は、有害なガスをエンジンから車の後部へ排出します。錆や穴があると、騒音や排気ガスの問題につながる可能性があります。燃料ポンプは、燃料タンクからエンジンにガソリンを供給します。故障すると、始動不良や走行中のエンストの原因となることがあります。トランスミッションは、エンジンから車輪に動力を伝え、ギアチェンジを可能にします。オートマチックは自動でシフトし、マニュアルはクラッチ操作が必要です。サーペンタインベルトは、オルタネーターやパワーステアリングなどのアクセサリーを駆動します。きしみ音やひび割れは、故障を避けるために交換が必要であることを意味します。バンパーは、軽微な衝突の衝撃を吸収し、理想的には修理費用を最小限に抑えるために、自動車の前面および背面に取り付けられた、または統合された構造です。主に装飾的な機能を果たした硬い金属製バンパーは、1904年には自動車に登場しました。燃料フィルターは、ガソリンがエンジンに到達する前に洗浄します。詰まったフィルターは性能を低下させる可能性があり、多くの場合、チューンアップ中に交換されます。酸素センサーは排気ガスを測定して燃料混合を最適化します。不良なものは燃費の悪化やチェックエンジンライトの原因となる可能性があります。ブレーキペダルは、踏むとブレーキシステムを作動させます。マスターシリンダーに接続されており、安全に停止するために重要です。パワーステアリングポンプは、より簡単に旋回するための油圧アシストを提供します。液が少ないとステアリングが重くなり、異音が発生することがあります。ウォーターポンプは、エンジンとラジエーターを通して冷却水を循環させます。故障するとオーバーヒートやエンジンの焼き付きにつながる可能性があります。ウインドスクリーンワイパーまたはウィンドシールドワイパーは、車両のフロントウィンドウから雨、雪、氷、ウォッシャー液、水、その他の破片を取り除くために使用される装置です。コイルスプリングは、車両の重量を支え、衝撃を吸収します。ストラットと連携して乗り心地と安定性を高めます。サーモスタットは、冷却水の流れを制御することでエンジン温度を調節します。固着するとオーバーヒートや暖房不良の原因となる可能性があります。ディストリビューターは、古いエンジンで高電圧の電気をスパークプラグに分配します。現代の車は代わりにコイルオンプラグシステムを使用しています。ブレーキキャリパーはパッドを収容し、ローターに押し付けます。固着したキャリパーは不均一なブレーキングを引き起こす可能性があります。タイミングベルトは、エンジンのバルブとピストンを同期させます。壊滅的な故障を防ぐために定期的な交換が必要です。ブレーキマスターシリンダーは、ペダル圧をブレーキングのための油圧に変換します。ここに液が少ない場合は漏れを示します。触媒コンバーターは、排気中の有害な排出ガスを削減します。目詰まりはパワーを低下させ、チェックエンジンライトを点灯させる可能性があります。ワイパーモーターは、雨の中での視界を確保するためにフロントガラスワイパーを動かします。故障すると、筋状になったり停止したりするワイパーになることがあります。夜間、ヘッドライトが道路を照らします。ハロゲン、LED、HIDタイプがあり、安全性のため適切に調整する必要があります。シートベルトは、衝突や急停止によって生じる有害な動きから、車両の運転手や乗客を固定するために設計された車両安全装置です。ドライブシャフトは、後輪駆動車においてトランスミッションから車輪に動力を伝達します。振動はバランスの問題を示している可能性があります。冷却水リザーバーは余分な不凍液を保持し、膨張を許容します。過熱を防ぐためにここでレベルを確認してください。燃料インジェクターは、精密な量の燃料をエンジンに噴射します。汚れていると、アイドリングが不安定になったり、加速が悪くなったりすることがあります。ABS(アンチロックブレーキシステム)センサーは、急ブレーキ時の車輪ロックアップを防ぎます。滑りやすい路面での制御を向上させます。ブレーキブースターは、真空を利用してペダルの踏力を増幅し、ブレーキをかけやすくします。漏れがあると、ペダルが硬く感じられることがあります。カムシャフトは、ピストンに合わせてエンジンのバルブを開閉します。タイミングベルトまたはチェーンによって駆動されます。クランクシャフトは、ピストンの動きを車輪のための回転力に変換します。これは主要なエンジン内部部品です。PCV(ポジティブクランクケース換気)バルブは、クランクケースガスを再循環させます。詰まると、オイル漏れやスラッジの原因となることがあります。スロットルボディは、アクセル入力に基づいてエンジンへの空気の流れを制御します。これを清掃することで、アイドル問題が解決することがあります。ディファレンシャルは、カーブ時に車輪が異なる速度で回転することを可能にします。後輪駆動車のハンドリングにとって重要です。You scored 0 out of 40You scored 1 out of 40You scored 2 out of 40You scored 3 out of 40You scored 4 out of 40You scored 5 out of 40You scored 6 out of 40You scored 7 out of 40You scored 8 out of 40You scored 9 out of 40You scored 10 out of 40You scored 11 out of 40You scored 12 out of 40You scored 13 out of 40You scored 14 out of 40You scored 15 out of 40You scored 16 out of 40You scored 17 out of 40You scored 18 out of 40You scored 19 out of 40You scored 20 out of 40You scored 21 out of 40You scored 22 out of 40You scored 23 out of 40You scored 24 out of 40You scored 25 out of 40You scored 26 out of 40You scored 27 out of 40You scored 28 out of 40You scored 29 out of 40You scored 30 out of 40You scored 31 out of 40You scored 32 out of 40You scored 33 out of 40You scored 34 out of 40You scored 35 out of 40You scored 36 out of 40You scored 37 out of 40You scored 38 out of 40You scored 39 out of 40You scored 40 out of 40
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確かな道路知識
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