ほとんどの人がこのクラシックカーテストに失敗しますあなたは？

「バック・トゥ・ザ・フューチャー」三部作で有名なデロリアンは、映画公開前に生産が終了した象徴的な車です。その洗練されたデザインは印象的でしたが、高コストと時速100マイルにも満たないのろい性能がスポーツカーとしての魅力を限定しました。今日ではクラシックカーとして称賛されています。ダットサン240Zは、手頃な価格のスポーツカーとして素晴らしいデザインと優れた性能を誇ります。その長いボンネットはジャガーEタイプのスタイルを彷彿とさせますが、はるかに低コストです。現在、日産は象徴的なZラインモデルの第6世代としてその遺産を継承しています。VWビートルは、「バグ」や「バギー」と呼ばれることが多く、世界で最も売れた車の1つに数えられます。量産のために設計され、世界的なアイコンとなっています。最高の性能や豪華さを追求して作られたわけではありませんが、その魅力は尽きることなく、世界中で愛されるクラシックカーとなっています。第2世代コルベット（C2）は、シボレーのラインナップに革命をもたらしました。1963年に発売され、象徴的なフリップアップヘッドライト、特徴的なスプリットリアウィンドウ、そして強化されたパフォーマンススペックを導入し、伝説的なモデルとしての地位を確立しました。フォード・サンダーバードは、典型的なクラシックカーで、1955年にデビューし、20年以上にわたって生産されました。21世紀に復活しましたが、短期間の生産の後、終了しました。1960年代半ばに発売されたアルファロメオのスパイダーは、30年近く生産され、10万台以上が製造されました。イギリスで非常に人気があり、ジャガーEタイプと激しく競合しました。世界初の自動車を生み出したとされるメルセデス・ベンツは、世紀のスーパーカーの象徴である300 SLを製造しました。1954年から1963年までに3,000台以上が製造されました。現在では貴重なコレクターズアイテムとなっており、100万ドル以下で販売されることはめったにありません。世界のベストセラー車両ラインであるフォード Fシリーズは、40年以上にわたりアメリカで最も売れているピックアップトラックです。その最初の世代は1940年代後半に登場しました。(数年間のみ生産されたフェラーリディーノは、フェラーリ初の大量生産車でした。その優雅で流れるような曲線と柔らかなラインは、ほとんどのフェラーリに typical なシャープで角張ったデザインとは一線を画していました。(フォードモデル T は、世界初の自動車でも、アメリカ初のガソリン車でもありませんでしたが、全国的に広く成功を収めました。20世紀初頭には数百万台が道路を走っていました。1964年の映画『ゴールドフィンガー』で、ジェームズ・ボンドは象徴的なアストンマーティン DB5を初めて操縦し、彼の代表的な乗り物としての地位を確立しました。それ以来、彼は数え切れないほどの高級車を運転してきましたが、DB5は究極のボンドカーとして残っています。『ゴールドフィンガー』の車は2010年のオークションで約500万ドルで落札されました。1961年から1975年の間に、ジャガーはEタイプを製造しました。この車は、これまでに設計された中で最も stunning な車の1つとしてしばしば賞賛されています。そのなめらかで細長いボンネットと優雅なラインは人々の注目を集め、時速150マイルまで到達できるため、自動車の美しさの時代を超えたアイコンとなっています。フォード・マスタングは伝説的な車で、シェルビー・マスタング（1965～1970年）がその象徴的な遺産を築き始めました。キャロル・シェルビーは、オリジナルのマスタングを改造し、高性能なGT350とGT500モデルを作り上げ、荒々しいパワーと忘れられないスタイルを融合させ、マスタングを自動車史に確固たる地位を築きました。フェラーリ250 GTOは、純粋な自動車の伝説です。1960年代にわずか数台しか製造されなかったこの美しさは、今日の価値で約20万ドルでした。現在、これらの希少な逸品は5000万ドル以上で取引されており、2018年には1台が驚異的な7000万ドルで販売されました。ル・マン24時間レースは、耐久レースにおいて最も権威があり、厳しい試練の一つであり、フォードGT40は1960年代の終わりにこのイベントで4回連続で優勝しました。フォードは2000年代初頭にフォードGTを発表し、ブランドを刷新しました。イギリスの自動車メーカーであるトライアンフは、フェラーリやマセラティのデザインで知られる伝説的なイタリア人デザイナーのジョバンニ・ミケロッティを招き、象徴的なスピットファイアを製作しました。1962年に発売されたスピットファイアは、その洗練されたデザインと俊敏な性能で人気のスポーツカーとなり、1980年まで約20年間、ドライバーたちを魅了しました。ビジョンを持った自動車デザイナーであるキャロル・シェルビーは、強力なV8エンジンと俊敏なイギリス製スポーツカーの融合を夢見ていました。1960年代、彼はこのビジョンを象徴的なACシェルビーコブラで実現し、その生々しいパワーとスタイルで自動車の世界に忘れられない足跡を残しました。1967年に発売されたポンティアック・ファイヤーバードは、アメリカのマッスルカー界の巨人と競い合うために登場しました。1969年にはポンティアック・ファイヤーバード・トランザムに進化し、「スモーキー・アンド・ザ・バンディット」や「ナイトライダー」などでポップカルチャーのスターダムにのし上がり、その伝説的な地位を確立しました。この古典的なイギリス車は1960年代に路上にあふれ、世界中のレーストラックでも活躍しました。そのゆったりとした見た目にもかかわらず、かなり成功したレーシングカーであり、今日でもレースに使用されています。このモデルはいくつかのバージョンを経て、最終的に1967年に生産が中止されました。スタンレー・モーター・キャリッジ・カンパニーは、1900年代初頭に蒸気動力自動車の最も成功したメーカーの1つでした。同社が製造した自動車は一般にスタンレー・スチーマーとして知られていました。その名前にもかかわらず、トヨタ2000GTは1960年代に短期間だけ生産され、わずか数百台しか製造されませんでした。ヨーロッパが支配する洗練された強力なスポーツカーの世界への日本の大胆な参入として、その見事なデザインと性能で注目を集め、現状に挑戦しました。様々自動車メーカーによって製造された米国の大統領専用車は、1960年代から1970年代にかけて主にリンカーンによって製造されました。1961年のリンカーンコンチネンタルは、SS-100-Xとして知られ、ジョン・F・ケネディ大統領夫妻を暗殺の悲劇の日に乗せていました。「魚雷」という愛称で呼ばれるタッカー'48は、その洗練されたミサイルのようなデザインから、コレクター垂涎の逸品です。1900年代初頭の主要自動車大手が支配する時代に、この革新的な車は約50台しか製造されず、自動車史における希少な宝物となっています。ブガッティロワイヤルは正式にはブガッティタイプ41として知られ、1927年から1933年まで生産されました。わずか7台しか製造されず、ブガッティロワイヤルクーペナポレオンとして知られるモデルは、エットーレ・ブガッティの個人的な車でした。メルセデス・ベンツ540Kは、500Kを強化したバージョンであり、わずか約400台しか製造されなかった希少な傑作でした。米国に渡ったのはほんの一握りで、2019年時点でおよそ22万ドルの高値で取引され、切望される高級クラシックとしての地位を確立しました。デ・トマソパンテーラは、イタリアの高級車の洗練されたスタイリッシュな魅力と、フォードV8エンジンの堅牢なパワーを融合させています。1970年代初頭に米国市場に投入されましたが、フォードとの提携が解消されたことで生産が終了し、この象徴的な車両の歴史に幕が下ろされました。なめらかなライン、優雅な曲線、そして特徴的なまつげのようなヘッドライトを誇るランボルギーニミウラは、おそらくこのブランドで最も魅力的なモデルでしょう。1970年代初頭に生産が終了し、シャープで角張ったデザインがランボルギーニの大胆な美学の象徴的な顔となったカウンタックに道を譲りました。電気自動車は現代の驚異のように感じるかもしれませんが、最初にアメリカの道路を走行したのは19世紀でした。ポープ・ウェイバリーは、当時約1,000ドルの価格で、最高の選択肢の1つとして際立っていました。その費用には、この先駆的な車両を稼働させるために必要な30～50個のバッテリーは含まれていませんでした。SSジャガー100は1930年代にデビューし、当時最もスタイリッシュなスポーツカーの一つとされていました。生産されたのはわずか数百台で、1937年には最高時速101マイルを記録しました。本物のSS100は今日、100万ドルを超える価値があります。オールズモビルゴールデンロケットは、1950年代の驚くべきコンセプトカーで、デビュー後に破壊される予定でした。わずか3台しか製造されなかったと噂されており、この夢の乗り物は、現存すると信じられているのが1台だけであるため、自動車史における希少な宝石となっています。コードとデューセンバーグは20世紀初頭に最高の車を製造し、オーバーンボートテールスピードスターは両ブランドのトップデザイナーとエンジニアを結集させました。2019年の価格で約4万ドルでしたが、コードやデューセンバーグのモデルが最大25万ドルに達するのに比べればお買い得で、スピードスターは非常にお得な買い物でした。最初のシンプレックス車は1904年に製造されましたが、クレーン・シンプレックス車が道路を走るようになったのは数年後のことです。約120台しか製造されず、当時の最も高価な車の一つで、最も裕福なアメリカ人のみに予約されていました。1928年に発売されたデューセンバーグモデルJは、アメリカのエリート向けに作られ、1930年代に500台未満が生産されました。1930年には1万5000ドルという価格で、2019年には20万ドル以上に相当します。この高級アイコンは、最高のエンジニアリングと豪華な機能を誇り、その時代究極のステータスシンボルでした。これがすべての始まりとなった車です。当時の自動車を改良したいという願望に駆られ、ヘンリー・ロイスはロールス・ロイス10を創り出しました。その際立った特徴の一つは、驚くほど静かなエンジンでした。これは洗練における新たな基準を打ち立てました。その静かな力の象徴は、今日に至るまでロールス・ロイスブランドを特徴づけています。キャデラックはクラシックカーのラインナップで有名で、どれか一つを選ぶのは難しいです。しかし、V-16（キャデラックシックスティーンとも呼ばれる）は、ブランドの中で最も希少で象徴的なモデルの一つです。強力なV16エンジンを搭載して製造された数少ない車両の一つであり、自動車史において際立っています。ポルシェは長年にわたり多くの優れた車を生産してきましたが、911はその中でも最も象徴的なモデルとして際立っています。911のルーツは、1948年に発表されたポルシェ356に遡ります。会社は17年前に設立されましたが、356は一般に販売された最初のポルシェであり、伝説の911の基礎を築きました。タルボ・ラーゴは1930年代にデビューし、その未来的なデザインは今日でも人々を驚かせています。スタイリッシュなデザインに加えて、非常に速い車であり、その卓越した性能で知られていました。モルガン・モーター・カンパニーは1900年代初頭にイギリスで車の製造を開始しました。モルガン・プラス4は、モルガン 4/4のより洗練されたバージョンとして導入され、特にアメリカの上流階級のバイヤーを対象としていました。時を経て、モルガン・プラス8に進化し、最終的に2005年に復活しました。スチュードベーカー兄弟は、自転車やワゴンからバスやリムジンまで、幅広い車両を製造した影響力のあるアメリカの自動車パイオニアでした。1920年代半ばには、エントリーレベルのスチュードベーカー・ディクテーターを導入しました。しかし、このモデル名は1937年に廃止されました。コード L-29はアメリカで最も豪華な車の1つでしたが、1929年、つまり株式市場暴落と同じ年に不運にもデビューしたため、その成功は短命に終わりました。インディアナ州に本拠を置くメーカーは、最終的に1937年までに事業を停止しました。1955年に発売されたシトロエンDSは、その未来的な外観と、自動水平調整機能付きのハイドロニューマチックサスペンションで世界を驚かせました。このサスペンションはパンクしたタイヤでも走行を可能にしました。20年間で140万台以上が販売されました。1969年のダッジチャージャーデイトナ（およびその姉妹車プリムススーパーバード）は、巨大なウィングと空力的なノーズを持ち、NASCARを支配しました。1970年、NASCARは500馬力エンジンに小さなキャブレターを装着することを義務付け、彼らを事実上禁止しました。1940年から1941年のパッカード180は、オランダのダーリンによるカスタムボディで、ビショップ＆バブコックによって設計された最初の工場取り付けエアコンシステムを提供しました。これは他のどの車よりも何年も早いことでした。1915年に発表されたパッカード・ツイン・シックスは、V12エンジンを搭載した世界初の量産車でした。第一次世界大戦前の技術的な驚異であり、ステータスシンボルでした。1973年から1980年のフェラーリ 308 GT4（後にディーノ 308 GT4と改名）は、ミッドマウントV6とベルトーネスタイリングを採用した初の量産フェラーリでした。エンツォ・フェラーリの亡き息子、アルフレード・「ディーノ」・フェラーリを称えて、正式に「ディーノ」のバッジが付けられました。1962年から1980年にかけて、50万台以上のMG MGBが製造されました。これにより、非常に長い間、史上最も売れたスポーツカーとなりました。シンプルで信頼性が高く、手頃な価格で、イギリスのロードスターを定義しました。1986年に発売されたツインターボ、全輪駆動のポルシェ 959は、調整可能な車高、タイヤ空気圧モニター、アクティブエアロなど、技術の粋を集めたものでした。337台しか製造されませんでした。1934年に発売されたシトロエントラクションアバンは、前輪駆動、ユニボディ構造、油圧ブレーキにより自動車デザインに革命をもたらしました。23年間生産されました。1934年のタトラ T77は、後部に3.4L空冷V8と象徴的な中央のテールフィンを備えた、世界初の量産空力車（Cd 0.21）でした。1949年、ナッシュは、シートベルトが一般的になる10年以上も前に、全車種にシートベルトを標準装備として提供した最初のアメリカの自動車メーカーとなりました。1936年から1955年のフィアット500「トッポリーノ」（小さなネズミ）は、VWビートルよりも小さい、超手頃な大衆車として作られました。今日では、手付かずの車両が驚くべき価格で販売されています。1938年のメルセデス・ベンツW125レコードワーゲンは、ルドルフ・カラツィオラが運転し、公共道路での速度記録432.7 km/h（268.9 mph）を樹立し、一部の路面では79年間破られませんでした。コリン・チャップマンの1953年ロータス・マークVIは、フルグラスファイバー製モノコックタブを使用した最初の量産車であり、当時の革命でした。1925年から、ロールス・ロイスの「スピリット・オブ・エクスタシー」マスコットは、安全のためと盗難防止のため、衝突すると自動的にラジエーターに格納されるようになりました。1986年のポルシェ 959はストックで時速197マイルに達しましたが、「速度制限なし」パッケージでは公式に時速317km（197マイル）を記録し、時速200マイルを超えた最初の生産車となりました（後に時速198-200マイルと確認されました）。1936-1937年のコード 810/812は、そのコフィンノーズグリル、隠しヘッドライト、未来的なスタイリングから、テレビ番組が始まる25年も前から報道陣によってすぐに「バットモービル」と呼ばれました。ポルシェ 956/962は1982年から1987年までル・マンを支配し、合計6回優勝しました（962で4回連続）。プライベートチームは1990年代までこれを使って勝ち続けました。泡のような形をしたBMWイセッタ（イソからライセンス）は、フロント開きのドアとリアに小さな300ccのオートバイエンジンを持っていました。その丸みを帯びた形状から、多くの愛情のこもったニックネームが付けられました。1967年にフェラーリがデイトナでフォードに敗れた後、365 GTB/4は1972年に表彰台を独占しました。報道陣はそれを「デイトナ」と呼びましたが、フェラーリは公式にはこの名前を使用しませんでした。1991年、ロータリーエンジンを搭載したマツダ787B #55がル・マンで優勝しました。これは、日本のメーカーとして、またロータリーエンジンとして、このレース史上唯一の勝利です。1971年から1976年のキャデラックフリートウッド 75は233.7インチ（19.5フィート）を測り、史上最長の通常生産型アメリカ車となりました。オプションのバンパーガードを付ければさらに長くなります！You scored 0 out of 60You scored 1 out of 60You scored 2 out of 60You scored 3 out of 60You scored 4 out of 60You scored 5 out of 60You scored 6 out of 60You scored 7 out of 60You scored 8 out of 60You scored 9 out of 60You scored 10 out of 60You scored 11 out of 60You scored 12 out of 60You scored 13 out of 60You scored 14 out of 60You scored 15 out of 60You scored 16 out of 60You scored 17 out of 60You scored 18 out of 60You scored 19 out of 60You scored 20 out of 60You scored 21 out of 60You scored 22 out of 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この、あまりにも遅くてタイムスリップできる車は何ですか？

ポルシェ911

ダッジ・バイパー

デロリアンDMC

ポンティアック・ファイヤーバード

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