백 투 더 퓨처 삼부작으로 유명한 드로리언은 영화 개봉 전에 생산이 중단된 상징적인 자동차입니다. 매끄러운 디자인은 인상적이었지만, 높은 비용과 시속 100마일을 겨우 넘는 느린 성능으로 스포츠카로서의 매력은 제한적이었습니다. 오늘날 이 차는 클래식으로 찬사를 받고 있습니다.닷선 240Z는 저렴한 스포츠카임에도 불구하고 놀라운 디자인과 뛰어난 성능을 자랑합니다. 긴 후드는 재규어 E-타입의 스타일을 연상시키지만 훨씬 저렴한 가격입니다. 이제 닛산은 상징적인 Z-라인 모델의 6세대로 유산을 이어가고 있습니다.종종 "딱정벌레" 또는 "버기"라고 불리는 폭스바겐 비틀은 세계에서 가장 많이 팔린 자동차 중 하나입니다. 대량 생산을 위해 설계된 이 차는 세계적인 아이콘입니다. 최고의 성능이나 고급스러움을 위해 만들어진 것은 아니지만, 그 매력은 변함없이 전 세계적으로 사랑받는 클래식 자동차입니다. (2세대 콜벳(C2)은 쉐보레 라인업에 혁명을 일으켰습니다. 1963년에 출시된 이 차는 상징적인 플립업 헤드라이트, 독특한 분할 후면 창문, 향상된 성능 사양을 선보이며 전설적인 모델로서의 위상을 확고히 했습니다.포드 썬더버드는 전형적인 클래식 자동차로, 1955년에 데뷔하여 20년 이상 생산되었습니다. 21세기에 부활했지만, 짧은 기간 동안 생산된 후 단종되었습니다.1960년대 중반에 출시된 알파 로메오의 스파이더는 거의 30년 동안 생산되었으며, 10만 대 이상이 제작되었습니다. 영국에서 엄청난 인기를 끌었으며 재규어 E-타입과 치열하게 경쟁했습니다.세계 최초의 자동차를 만든 것으로 알려진 메르세데스-벤츠는 세기의 최고 슈퍼카인 상징적인 300 SL을 생산했습니다. 1954년부터 1963년까지 3,000대 이상이 제작되었습니다. 현재는 귀한 소장품으로, 100만 달러 미만으로 팔리는 경우는 거의 없습니다.전 세계적으로 가장 많이 팔리는 차량 라인인 포드 F-시리즈는 40년 이상 미국에서 가장 많이 팔리는 픽업트럭이었습니다. 첫 세대는 1940년대 후반에 출시되었습니다. (페라리 디노는 단 몇 년만 생산되었지만 페라리의 첫 대량 생산 자동차였습니다. 우아하고 유려한 곡선과 부드러운 라인은 대부분의 페라리에서 흔히 볼 수 있는 날카롭고 각진 디자인과 차별화되었습니다. (포드 모델 T는 전 세계적으로 첫 번째 자동차도, 미국 최초의 가솔린 동력 차량도 아니었지만 전국적으로 큰 성공을 거두었습니다. 20세기 초에는 수백만 대가 도로를 달렸습니다.1964년 영화 에서 제임스 본드는 상징적인 애스턴 마틴 DB5를 처음 조종하며 자신의 시그니처 자동차로서의 위상을 확고히 했습니다. 그 이후로 수많은 고급차를 몰았지만, DB5는 궁극적인 본드카로 남아 있습니다. 의 자동차는 2010년 경매에서 거의 500만 달러에 팔렸습니다.1961년부터 1975년까지 재규어는 E-타입을 생산했습니다. 이 자동차는 종종 역사상 가장 멋진 디자인 중 하나로 칭송받습니다. 매끄럽고 길쭉한 보닛과 우아한 라인은 시선을 사로잡으며, 최고 시속 150마일까지 도달할 수 있어 자동차 미학의 영원한 아이콘으로 자리 잡았습니다.포드 머스탱은 전설적인 자동차이며, 쉘비 머스탱(1965–1970)은 그 상징적인 유산을 시작했습니다. 캐롤 쉘비는 오리지널 머스탱을 변형시켜 고성능 GT350 및 GT500 모델을 제작했습니다. 이 모델은 엄청난 힘과 잊을 수 없는 스타일을 결합하여 자동차 역사에서 머스탱의 위치를 확고히 했습니다.페라리 250 GTO는 순수한 자동차 전설입니다. 1960년대에 소수만 제작된 이 아름다운 자동차는 원래 오늘날의 가치로 약 20만 달러였습니다. 이제 이 희귀한 보석들은 5천만 달러 이상에 팔리며, 2018년에는 7천만 달러에 팔린 적도 있습니다.르망 24시는 내구 레이스에서 가장 권위 있고 까다로운 테스트 중 하나이며, 포드 GT40은 60년대 말에 이 대회에서 4년 연속 우승했습니다. 포드는 2000년대 초에 포드 GT를 공개하면서 브랜드를 재정비했습니다.영국 자동차 제조업체 트라이엄프는 페라리와 마세라티 스타일링으로 유명한 전설적인 이탈리아 디자이너 지오반니 미켈로티에게 상징적인 스핏파이어를 제작하도록 의뢰했습니다. 1962년에 출시된 스핏파이어의 세련된 디자인과 민첩한 성능은 사랑받는 스포츠카가 되었고, 1980년까지 거의 20년 동안 운전자들을 매료시켰습니다.비전적인 자동차 디자이너인 캐롤 쉘비는 강력한 V8 엔진과 민첩한 영국 스포츠카를 결합하는 꿈을 꾸었습니다. 1960년대에 그는 상징적인 AC 쉘비 코브라로 이 비전을 현실로 만들었으며, 그 엄청난 힘과 스타일로 자동차 세계에 지울 수 없는 흔적을 남긴 판도를 바꾼 자동차였습니다.1967년에 출시된 폰티악 파이어버드는 미국의 머슬카 거인들과 경쟁하기 위해 등장했습니다. 1969년에는 폰티악 파이어버드 트랜스 앰으로 업그레이드되었고, 스모키 앤 더 밴디트, 나이트 라이더 등에서 대중문화의 스타로 급부상하여 전설적인 지위를 확고히 했습니다.이 클래식 영국 자동차는 1960년대에 도로를 가득 메웠고 전 세계 경주 트랙에도 나섰습니다. 여유로운 모습에도 불구하고 상당히 성공적인 경주용 자동차이며 오늘날에도 여전히 경주에 사용됩니다. 이 모델은 몇 가지 반복을 거쳤지만 결국 1967년에 생산이 중단되었습니다.스탠리 모터 캐리지 컴퍼니는 1900년대 초 가장 성공적인 증기 동력 차량 제조업체 중 하나였습니다. 이 회사가 제조한 자동차는 일반적으로 스탠리 스티머로 알려져 있었습니다.이름과는 달리 토요타 2000GT는 1960년대에 짧은 기간 동안만 생산되었으며, 단 몇백 대만 만들어졌습니다. 유럽이 지배하던 날렵하고 강력한 스포츠카 세계에 일본이 대담하게 진출한 이 차는 놀라운 디자인과 성능으로 사람들의 시선을 사로잡으며 기존의 위상에 도전했습니다.다양한 자동차 제조업체가 제작한 미국 대통령 리무진은 1960년대와 1970년대에 주로 링컨에 의해 만들어졌습니다. SS-100-X로 유명한 1961년 링컨 컨티넨탈은 존 F. 케네디 대통령과 그의 부인이 비극적인 암살 당일에 탔던 차량이었습니다.매끈한 미사일 같은 디자인 때문에 '어뢰'라는 별명이 붙은 터커 '48은 소장 가치가 높은 보석입니다. 1900년대 초 주요 자동차 거물들이 지배하던 시대에, 이 혁신적인 자동차는 약 50대만 제작되어 자동차 역사에서 희귀한 보물이 되었습니다.부가티 로얄은 공식적으로 부가티 타입 41로 알려져 있으며, 1927년부터 1933년까지 생산되었습니다. 단 7대만 제작되었으며, 부가티 로얄 쿠페 나폴레옹으로 알려진 모델은 에토레 부가티의 개인 차량이었습니다.메르세데스-벤츠 540K는 500K의 향상된 버전으로, 약 400대만 제작된 희귀한 명작이었습니다. 소수만이 미국으로 건너왔으며, 2019년 달러로 약 22만 달러의 높은 가격표를 달아 탐나는 고급 클래식 자동차로서의 위상을 굳혔습니다.드 토마소 판테라는 이탈리아 고급차의 날렵하고 세련된 감각과 포드 V8 엔진의 강력한 힘을 결합했습니다. 1970년대 초 미국 도로에 등장했지만, 포드와의 파트너십이 끝남과 동시에 생산이 중단되어 이 상징적인 차량의 생산이 막을 내렸습니다.매끈한 라인, 우아한 곡선, 독특한 속눈썹 헤드라이트를 자랑하는 람보르기니 미우라는 아마도 이 브랜드의 가장 매혹적인 모델일 것입니다. 1970년대 초 생산이 중단되고 날카롭고 각진 디자인으로 람보르기니의 대담한 미학의 상징적인 얼굴이 된 쿤타크가 그 뒤를 이었습니다.전기차는 현대적인 경이로움처럼 느껴질 수 있지만, 19세기 미국 도로를 처음 달렸습니다. 포프-웨이벌리는 당시 약 1,000달러에 판매되어 최고의 선택으로 돋보였습니다. 이 가격에는 이 선구적인 차량을 계속 작동시키는 데 필요한 30-50개의 배터리가 포함되지 않았습니다.SS 재규어 100은 1930년대에 데뷔했으며 당시 가장 스타일리시한 스포츠카 중 하나로 꼽혔습니다. 수백 대만 생산되었으며, 이 차량은 1937년 최고 속도 101mph를 기록했습니다. 정품 SS100은 오늘날 백만 달러 이상에 팔릴 수 있습니다.놀라운 1950년대 콘셉트카인 올즈모빌 골든 로켓은 데뷔 후 파괴될 예정이었습니다. 단 3대만 제작된 것으로 알려진 이 꿈의 차량은 단 1대만이 현존하는 것으로 여겨져 자동차 역사에서 희귀한 보석으로 그 유산이 이어지고 있습니다.코드와 듀센버그는 20세기 초 최고의 자동차를 만들었고, 오번 보트테일 스피드스터는 두 브랜드의 최고 디자이너와 엔지니어를 한데 모았습니다. 2019년 달러 기준으로 약 4만 달러의 가격으로, 25만 달러까지 받을 수 있었던 코드 및 듀센버그 모델에 비해 저렴하여 스피드스터를 절대적인 횡재로 만들었습니다.최초의 심플렉스 자동차는 1904년에 제작되었지만, 몇 년 후에야 크레인-심플렉스 자동차가 거리에 나오게 되었습니다. 약 120대만 제작되었으며, 당시 가장 비싼 자동차 중 하나로 가장 부유한 미국인들만이 소유할 수 있었습니다.1928년에 출시된 듀센버그 모델 J는 1930년대에 500대 미만으로 생산된 미국의 엘리트를 위해 제작되었습니다. 1930년에 15,000달러(2019년 달러로는 200,000달러 이상)에 달했던 이 럭셔리 아이콘은 최고 수준의 엔지니어링과 호화로운 기능을 자랑하며 당대 최고의 상징이 되었습니다.이것이 모든 것의 시작이었습니다. 당시의 자동차를 개선하려는 열망에 힘입어 헨리 로이스는 롤스로이스 10을 만들었습니다. 그 눈에 띄는 특징 중 하나는 놀랍도록 조용한 엔진으로, 정교함의 새로운 기준을 세웠습니다. 그 조용한 힘의 특징은 오늘날까지 롤스로이스 브랜드를 정의하고 있습니다.캐딜락은 많은 클래식 자동차 라인업으로 유명하여 단 하나의 걸작을 선택하기 어렵습니다. 그러나 V-16(캐딜락 식스틴이라고도 함)은 브랜드에서 가장 희귀하고 상징적인 모델 중 하나입니다. 강력한 V16 엔진으로 생산된 몇 안 되는 차량 중 하나로 자동차 역사에서 독보적인 존재입니다.포르쉐는 수년에 걸쳐 많은 뛰어난 자동차를 생산했지만, 911은 가장 상징적인 모델로 손꼽힙니다. 911의 뿌리는 1948년에 출시된 포르쉐 356으로 거슬러 올라갑니다. 회사는 17년 전에 설립되었지만, 356은 대중에게 공개된 최초의 포르쉐였으며, 전설적인 911의 기반을 다졌습니다.탈보 라코는 1930년대에 데뷔했으며, 그 미래 지향적인 디자인은 오늘날에도 여전히 감탄을 자아냅니다. 세련된 디자인 외에도, 상당히 빠른 자동차였고 뛰어난 성능 능력으로 유명했습니다.모건 자동차 회사는 1900년대 초 영국에서 자동차를 만들기 시작했습니다. 모건 플러스 4는 모건 4/4의 더 세련된 버전으로 소개되었으며, 특히 상류층 미국 구매자를 목표로 했습니다. 시간이 지나면서 모건 플러스 8로 진화했고, 결국 2005년에 부활했습니다.스터드베이커 형제는 자전거와 마차부터 버스와 리무진에 이르기까지 다양한 차량을 생산한 영향력 있는 미국 자동차 개척자들이었습니다. 1920년대 중반, 그들은 보급형 스터드베이커 딕테이터를 출시했습니다. 그러나 이 모델의 이름은 1937년에 단종되었습니다.코드 L-29는 미국에서 가장 럭셔리한 자동차 중 하나였지만, 주식 시장 붕괴와 같은 해인 1929년에 불행하게도 데뷔하여 성공 기간이 짧았습니다. 인디애나에 본사를 둔 제조업체는 결국 1937년까지 운영을 중단했습니다.1955년에 출시된 시트로엥 DS는 미래 지향적인 외관과 자동 수평 조절 유압 공압 서스펜션으로 세계를 놀라게 했으며, 펑크 난 타이어로도 계속 주행할 수 있었습니다. 20년 동안 140만 대 이상이 판매되었습니다.1969년 닷지 차저 데이토나(및 자매 모델 플리머스 슈퍼버드)는 거대한 날개와 공기역학적인 코로 NASCAR를 지배했습니다. 1970년, NASCAR는 작은 기화기로 500마력 엔진을 요구하여 경쟁력을 떨어뜨리면서 효과적으로 이들을 금지했습니다. 1940-1941년 패커드 180은 더치 다린의 맞춤형 차체로 Bishop & Babcock이 설계한 최초의 공장 설치 에어컨 시스템을 제공했습니다. 이는 다른 어떤 회사보다도 수년 전의 일이었습니다.1915년에 출시된 Packard Twin Six는 V12 엔진을 탑재한 세계 최초의 양산차였습니다. 제1차 세계 대전 이전에 기술적인 경이로움이자 지위의 상징이었습니다.1973-1980년형 페라리 308 GT4(이후 Dino 308 GT4로 명명)는 미드십 V6 엔진과 베르토네 스타일링을 갖춘 최초의 양산형 페라리였습니다. 엔조 페라리의 요절한 아들 알프레도 “디노” 페라리를 기리기 위해 공식적으로 “디노”라는 배지가 붙었습니다.1962년부터 1980년까지 50만 대 이상의 MG MGB가 제작되어 매우 오랫동안 역사상 가장 많이 팔린 스포츠카가 되었습니다. 단순하고 안정적이며 저렴한 이 자동차는 영국 로드스터를 정의했습니다.1986년에 출시된 트윈 터보 사륜구동 포르쉐 959는 조절 가능한 승차 높이, 타이어 압력 모니터 및 액티브 에어로를 갖춘 기술적인 걸작이었습니다. 단 337대만 제작되었습니다.1934년에 출시된 시트로엥 트락시옹 아방은 전륜구동, 유니바디 구조 및 유압 브레이크를 통해 자동차 디자인을 혁신했습니다. 23년 동안 생산되었습니다.1934년형 타트라 T77은 후방 3.4L 공랭식 V8 엔진과 상징적인 중앙 테일 핀을 갖춘 세계 최초의 양산형 공기역학 자동차(Cd 0.21)였습니다.1949년, 내쉬는 미국 자동차 제조업체 중 최초로 전 라인업에 안전벨트를 표준 장비로 제공했으며, 이는 일반화되기 10년 이상 전이었습니다.1936-1955년 피아트 500 "토폴리노"(작은 쥐)는 VW 비틀보다 작은, 대중을 위한 초저가 자동차로 만들어졌습니다. 오늘날, 흠잡을 데 없는 예시들은 엄청난 가격에 팔립니다.루돌프 카라치올라가 운전한 1938년 메르세데스-벤츠 W125 레코드바겐은 432.7km/h(268.9mph)의 공공 도로 속도 기록을 세웠고, 이는 일부 표면에서 79년 동안 지속되었습니다.콜린 채프먼의 1953년 로터스 마크 Vl은 완전한 유리섬유 모노코크 튜브를 사용한 최초의 양산차였으며, 당시로서는 혁신적이었습니다.1925년부터 롤스로이스의 "환희의 여신상" 마스코트는 충돌 시 안전과 도난 방지를 위해 자동으로 라디에이터 안으로 들어갔습니다.1986년 포르쉐 959는 재고 상태에서 시속 197마일에 도달했지만, "속도 제한기 없음" 패키지로 공식적으로 시속 317km(197마일)를 기록했습니다. 이는 시속 200마일을 넘은 최초의 생산 차량이었습니다(나중에 시속 198-200마일로 확인되었지만).1936-1937년 코르드 810/812는 관 모양의 코 그릴, 숨겨진 헤드라이트, 미래 지향적인 스타일링으로 인해 언론에 의해 즉시 "배트모빌"이라고 불렸습니다. 이는 TV 쇼가 나오기 25년 전이었습니다.포르쉐 956/962는 1982년부터 1987년까지 르망을 지배했으며, 총 6번 우승했습니다(962로 4번 연속 우승). 개인 팀들은 1990년대까지 이 차로 계속 우승했습니다.거품 모양의 BMW 이세타(이소에서 라이선스)는 전면 개방형 문과 후면에 작은 300cc 오토바이 엔진을 가지고 있었습니다. 그 둥근 모양은 많은 애정 어린 별명을 얻었습니다.1967년 데이토나에서 포드에게 패배한 후, 페라리 365 GTB/4는 1972년에 포디엄을 휩쓸었습니다. 언론은 이 차를 "데이토나"라고 불렀습니다. 페라리는 이 이름을 공식적으로 사용한 적이 없습니다.1991년, 로터리 엔진을 장착한 마쓰다 787B #55가 르망에서 우승했습니다. 이는 일본 제조업체와 로터리 엔진이 거둔 유일한 승리입니다.1971-1976년형 캐딜락 플릿우드 75는 233.7인치(약 19.5피트)로, 역사상 가장 긴 정규 생산 미국 자동차였습니다. 선택 사양인 범퍼 가드를 장착하면 더 길었죠!폰티악 GTO는 1964년에 출시되어 최초의 진정한 머슬카로 평가받습니다. 강력한 V8 엔진을 탑재했으며, 미국 성능의 상징이 되어 고출력 차량의 한 시대를 열었습니다.캐딜락 엘도라도는 1950년대부터 미국의 화려함을 상징했던 고급 컨버터블이었습니다. 대담한 스타일링과 강력한 엔진으로 유명인사와 수집가들 사이에서 인기가 많았습니다.쉐보레 카마로는 포드 머스탱에 대한 GM의 대답으로 소개되었으며, 스포티한 핸들링과 V8 파워를 제공했습니다. 여러 세대를 거치며 발전했지만, 미국 머슬카 문화의 핵심으로 남아있습니다.1964년에 출시된 포드 머스탱은 저렴하면서도 스포티한 디자인으로 자동차 세상을 혁신했습니다. 1968년 모델은 "블리트"에서 샌프란시스코 거리를 질주하며 전설적인 위상을 굳혔습니다.크라이슬러 300 시리즈는 1955년에 대형 헤미 엔진을 장착하고 출시되어 당시 미국에서 가장 강력한 자동차라는DML 명성을 얻었습니다. 고급스러움과 순수한 성능을 까다로운 운전자들을 위해 결합했습니다.1963년에 소개된 뷰익 리비에라는 유럽 디자인에서 영감을 받은 우아한 스타일링이 특징이었습니다. 1970년대 모델의 보트테일 후면은 퍼스널 럭셔리 자동차DMLDML 부문에서 돋보였습니다.1964년에 시작된 올즈모빌 442는 4배럴DMLDML 기화기, 4단 변속기, 듀얼 배기 시스템을 의미했습니다. 1960년대 머슬카DMLDML 전쟁에서 강력한 경쟁자였습니다.1968년부터 1974년까지 생산된 AMC 재블린은 대담한 스타일링과 성능 옵션을 제공했습니다. 이는 아메리칸 모터스DMLDML 포니카DMLDML 시장 진출작으로, 종종 저평가되었지만DMLDMLDMLDMLDMLDMLDML 매니아들에게 사랑받았습니다.특히 1950년대 모델인 포드 페어레인은 크롬 액센트가DMLDMLDMLDMLDMLDMLDMLDMLDMLDMLDML 있는DML 고전적인DML 미국 스타일링이 특징이었습니다. 1966-67년DML 버전에는 머슬카DMLDMLDMLDMLDML 디자인에 영향을 미친 고성능DMLDMLDMLDMLDMLDMLDMLDML 변형이 포함되었습니다.1967년에 데뷔한 머큐리 쿠거는 숨겨진 헤드라이트와 고급스러운 기능을 갖춘 머스탱의DML 고급 버전이었습니다. 스포티함과 우아함을DMLDMLDML 원하는 사람들에게DMLDMLDMLDMLDMLDMLDMLDML 매력적이었습니다.1974년부터 1990년까지 생산된 람보르기니 쿤타치는 베르토네가 디자인한 각진 디자인과 강력한 V12 엔진을 특징으로 했습니다. 1980년대의 포스터 자동차가 되어 과도함과 속도를 상징했습니다.1980년대의 상징적인 페라리 테스타로사는 냉각을 위한 측면 스트레이크와 플랫-12 엔진을 가지고 있었습니다. "마이애미 바이스"로 명성을 얻었으며 이국적인 성능의 상징으로 남아 있습니다.1960년대의 로터스 엘란은 민첩한 핸들링을 위해 유리 섬유 구조와 트윈 캠 엔진을 사용했습니다. 콜린 채프먼의 디자인 철학은 이 차를 스포츠카의 벤치마크로 만들었습니다.1960년대와 70년대에 생산된 볼보 P1800은 기아의 이탈리아 스타일링과 신뢰할 수 있는 기계 장치를 특징으로 했습니다. "더 세인트" TV 시리즈에 출연하여 고전적인 매력을 높였습니다.메서슈미트 KR200, 또는 카비넨롤러(Cabin Scooter)는 1955년부터 1964년까지 생산된 상징적인 독일의 삼륜 마이크로카입니다.1978년의 마쓰다 RX-7은 부드러운 출력을 위해 반켈 로터리 엔진을 사용했습니다. 경량 디자인과 핸들링은 레이싱 및 튜닝 커뮤니티에서 인기를 얻었습니다.1950년대에 생산된 트라이엄프 TR3는 견고한 섀시로 오픈탑의 즐거움을 선사했습니다. 랠리에서 인기가 많았고 영국 스포츠카 정신을 구현했습니다.1960년대의 마세라티 기블리는 기아의 우아한 라인과 V8 엔진을 특징으로 했습니다. 엘리트를 위한 고급스러우면서도 스포티한 쿠페였습니다.1948년부터 1990년까지 제작된 시트로엥 2CV는 공랭식 엔진과 유압식 서스펜션을 갖추고 있었습니다. 프랑스 시골을 위해 설계되었지만 단순함의 세계적인 아이콘이 되었습니다.1927년 모델 T를 계승한 포드 모델 A는 개선된 스타일링과 역학을 특징으로 했습니다. 오늘날 핫로더와 복원가들이 가장 좋아하는 모델입니다.VW와의 1970년대 협업인 포르쉐 914는 저렴한 미드십 엔진의 즐거움을 제공했습니다. 균형 잡힌 핸들링을 갖춘 엔트리 레벨 포르쉐였습니다.1960년에 출시된 페라리 250 GT SWB는 V12 엔진을 장착한 짧은 휠베이스의 베를리네타였습니다. 레이싱 혈통으로 인해 매우 소장 가치가 높습니다.특히 1950년대 모델인 벤틀리 컨티넨탈은 속도와 럭셔리를 결합했습니다. 부유층 사이에서 장거리 여행용으로 인기가 많았습니다.1970년대에 출시된 사브 900 터보는 터보차징을 일상적인 자동차에 도입했습니다. 독특한 디자인과 안전 기능으로 차별화되었습니다.1966년부터 생산된 피아트 124 스파이더는 합리적인 가격의 이탈리아 스타일과 핸들링을 제공했습니다. 미아타와 같은 후기 로드스터에 영향을 주었습니다.1957년형 쉐보레 벨 에어는 테일핀과 크롬으로 1950년대의 낙천주의를 구현했습니다. 자동차 쇼와 로큰롤 문화의 필수품입니다.1968년에 출시된 플리머스 로드 러너는 삑삑거리는 경적을 가진 저예산 머슬카였습니다. 불필요한 장식 없이 성능에 중점을 두었습니다.닷지 차저, 특히 1968-1970년 모델은 공격적인 스타일과 빅 블록 엔진을 가지고 있었습니다. 그것은 "해저드 마을의 듀크 가족"에서 제너럴 리로 출연했습니다.트라이엄프 GT6는 1966년부터 스핏파이어의 쿠페 버전으로 6기통 엔진을 장착했습니다. 패스트백 스타일과 활기찬 운전을 제공했습니다.BMW 507은 1956년부터 V8 파워와 엘비스 프레슬리의 소유를 자랑하는 로드스터였습니다. 오늘날 희귀하고 가치가 높습니다.혼다 N360은 1967년부터 혁신적인 엔지니어링을 갖춘 작은 도시형 자동차였습니다. 혼다가 자동차 시장에 진출하는 데 도움을 주었습니다.1959년 알렉 이시고니스(Alec Issigonis)가 설계한 미니 쿠퍼는 공간 절약형 레이아웃으로 소형차를 혁신했습니다. 랠리 우승으로 전설이 되었습니다.오페라 창문과 스페어 타이어 혹이 있는 링컨 컨티넨탈 마크 IV는 1970년대 개인용 럭셔리를 정의했습니다. 그것은 그 시대의 지위 상징이었습니다.1971년형 알파 로메오 알파수드는 전륜구동 방식과 플랫 4 엔진을 특징으로 했습니다. 녹 문제에도 불구하고 핸들링으로 칭찬받았습니다.르노 5 터보는 1980년대 랠리를 위해 제작된 슈퍼 미니의 미드 엔진 변형 모델이었습니다. 플레어 아치와 터보 파워를 갖추고 있었습니다.특히 1955-1957년형 쉐보레 노마드는 벨 에어를 기반으로 한 스포티한 왜건이었습니다. 두 도어 디자인이 독특했습니다.1958년형 로버 P5는 가죽과 목재로 이루어진 고급스러운 이그제큐티브 카였습니다. 영국 왕실과 정부에서 사용했습니다.1980년대 모델인 토요타 소어러는 디지털 대시보드와 같은 첨단 기술을 갖춘 그랜드 투어러였습니다. 렉서스 SC로 발전했습니다.폰톤 시리즈의 메르세데스-벤츠 220SE는 우아한 지느러미와 신뢰할 수 있는 엔지니어링이 특징이었습니다. 그것은 전후 복구의 상징이었습니다.트윈 캠 엔진을 장착한 알파 로메오 줄리아는 가족용으로 스포티한 성능을 제공했습니다. 박스형 모양은 뛰어난 핸들링을 숨겼습니다.후방 엔진 레이아웃을 갖춘 쉐보레 코르베어는 혁신적이었지만 핸들링 주장에 대한 논란이 많았습니다. 초기 모델은 애호가들에게 영감을 주었습니다.1948년형 랜드로버 시리즈 I은 알루미늄 차체로 실용성을 위해 제작되었습니다. 오늘날까지 이어지는 4x4 유산의 시작이었습니다.수십 년 동안 생산된 볼보 240은 크럼플 존으로 안전을 강조했습니다. 전 세계적으로 신뢰할 수 있는 가족용 차가 되었습니다.내구성으로 유명한 토요타 하이럭스는 극한 조건에서 테스트되었습니다. 1960년대 초기 모델이 기초를 다졌습니다.1970년형 시트로엥 SM은 마세라티 V6와 유압식 서스펜션을 특징으로 했습니다. 첨단 기술이 적용되었지만 복잡했습니다.1970년에 데뷔한 닷지 챌린저는 대담한 스타일링과 헤미 파워를 자랑했습니다. 현대적인 형태로 다시 출시되었지만 클래식 모델은 여전히 인기가 많습니다.1957년형 베스파 400은 스쿠터 제조사가 만든 작은 후방 엔진 자동차였습니다. 전후 유럽에서 경제적인 교통수단을 제공했습니다.크라이슬러 V8 엔진을 탑재한 젠센 인터셉터는 투어링의 이탈리아 스타일링이 특징입니다. 1960년대-70년대 모델은 그랜드 투어러였습니다.1959년형 캐딜락 시리즈 62는 거대한 테일핀으로, 우주 시대 디자인의 정점을 보여주었습니다. 이는 미국의 과잉을 상징했습니다.1976년 포르쉐 924는 전방 엔진에 합리적인 가격으로 많은 사람들을 브랜드에 입문시켰습니다.1968년 4인승 람보르기니 에스파다는 베르토네 디자인과 V12 파워를 가졌습니다. 슈퍼카치고는 실용적이었습니다.1980년대-90년대 닛산 240SX는 후륜 구동으로 드리프트 아이콘이 되었습니다. 모터스포츠에서 인기가 많습니다.1957년 로터스 세븐은 뛰어난 핸들링을 가진 미니멀리스트였습니다. 오늘날에도 키트가 제작되고 있습니다.V12 엔진을 장착한 링컨 모델 K는 대공황 시기 고급차 시장에서 캐딜락의 경쟁자였습니다.르노 도핀, 1950년대 후방 엔진, 전 세계적으로 수백만 대 판매. 저렴했지만 핸들링에 단점이 있었습니다.페라리 166 MM, 1948년, 밀레 밀리아 우승. 초기 엔초 페라리의 성공작입니다.재규어 마크 2, 1960년대, 3.8리터 엔진, 빠르고 도주에 사용되었습니다. 클래식 살룬입니다.닷지 옴니 GLH, 1980년대 터보, 셸비에 따르면 'Goes Like Hell'이었습니다. 고성능 경제형 자동차였습니다.폭스바겐 타입 181, 군용에서 영감을 받았으며, 1970년대에 재미있는 오프로더였습니다. 미국에서는 'The Thing'으로 알려졌습니다.란치아 몬테카를로, 1970년대 미드십 엔진, 스포티한 드라이빙을 제공했습니다. 베타 엔진을 사용했으며 미국에서는 스콜피온으로 판매되었습니다.You scored 0 out of 120You scored 1 out of 120You scored 2 out of 120You scored 3 out of 120You scored 4 out of 120You scored 5 out of 120You scored 6 out of 120You scored 7 out of 120You scored 8 out of 120You scored 9 out of 120You scored 10 out of 120You scored 11 out of 120You scored 12 out of 120You scored 13 out of 120You scored 14 out of 120You scored 15 out of 120You scored 16 out of 120You scored 17 out of 120You scored 18 out of 120You scored 19 out of 120You scored 20 out of 120You scored 21 out of 120You scored 22 out of 120You scored 23 out of 120You scored 24 out of 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